Trwające już od końca listopada opady śniegu i mrozy nie przerwały prac na budowie Stadionu Narodowego w Warszawie. Obecnie trwają ostatnie przygotowania do unikalnego w skali światowej przedsięwzięcia tzw. big lift, tj. podniesienia linowej konstrukcji dachu, która waży ponad 3 tys. ton.

Mimo niesprzyjających warunków atmosferycznych roboty prowadzone są na dwie zmiany, także w soboty i niedziele.

W centralnej części niecki stadionu stoi zmontowana już w całości 70-metrowa iglica o wadze około 80ton. Zamontowano na niej stalową konstrukcję "garażu", do którego chować się będzie rozsuwany dach stadionu.

Na rozstawionych wokół całej płyty stadionu, kilkumetrowych rusztowaniach drewnianych, montowane są dwa kręgi lin radialnych, które połączą iglicę z pierścieniem (ringiem) i tzw. 72 jedynkami umieszczonymi po zewnętrznej stronie korony stadionu.

Na płycie boiska pracuje jeszcze kilka wielkich dźwigów samobieżnych, które umieszczają liny na wyznaczonych miejscach rusztowań, umożliwiając ich połączenie. Naciągnięcie całego systemu lin, planowane jeszcze w grudniu, spowoduje uniesienie iglicy na wysokość 40 m metrów nad poziom murawy.

Do tego przedsięwzięcia trwają przygotowania od kilkunastu tygodni. Teren niecki z trybunami i zewnętrzny teren stanowić będą strefy niebezpieczne o dużym zagrożeniu. Możliwość wejścia do obiektu możliwy jest już tylko dwoma obudowanymi tunelami. Opracowane zostały na tę okoliczność procedury, muszą być bezwzględnie przestrzegane. Opracowana Instrukcja Bezpiecznego Wykonania tzw. big liftu, była wielokrotnie zmieniana wprowadzanymi uwagami ze strony inwestora i inspektora pracy. Wszyscy pracownicy, którzy nadzorować będą prace posiadać będą pisemne polecenia. Zostaną przeszkoleni przez osoby o pełnej wiedzy w tym zakresie.

Przygotowania do tej bardzo skomplikowanej operacji, jak i jej przebieg łącznie z montażem tzw. po konstrukcji, która zostanie zamontowana na części dachu nad trybunami oraz montaż zewnętrznych elementów elewacji z aluminiowej siatki kolorze biało-czerwonym, przeprowadzą fachowcy z firm specjalizujących się w budowie między innymi górskich kolejek linowych ze Szwajcarii.

Zaawansowanie robót na budowie

Zakończony został montaż 2100 prefabrykowanych elementów trybun. Zakończono również montaż konstrukcji stalowej tzw. pierścienia ściskanego powstałego na 72 słupach.

Przystąpiono do montażu pozostałych elementów konstrukcji tj. zastrzałów i odciągów, które razem ze słupami utworzą pylony, na których  rozpięta zostanie membrana dachu.

Montaż wielotonowych elementów wymagał specjalnych pomostów roboczych do bezpiecznego łączenia elementów konstrukcji.

Foto: K.Dejnarowicz